Российские железные дороги. Две стороны медали
Все последние годы приходится вынужденным образом пользоваться автомобильными средствами передвижения в командировках.
Но немедленно надо было поехать в столицу, а дел было всего на пару-тройку часов.
Поэтому, лучшей альтернативы, чем поезд, не было.
Состав, идущий из Белгорода, отправлялся с нашей станции почти в полночь.
Проводница, молодая девушка, при проверке билета и паспорта очень вежливо пояснила, какое купе надо занять.
Здесь и начинается аверс - лицевая сторона медали.
Купе сияло чистотой и свежестью.
Кипельно-белое постельное белье и такая же салфетка на столе.
Две бутылки воды в стеклянной посуде и два чистых-пречистых стеклянных стакана.
Два экрана, чтобы каждый пассажир мог спокойно смотреть телепрограммы, регулируя громкость.
На полке был сложен комплект для пассажира: два полотенца, набор из зубной пасты и щетки, расческа, две влажные салфетки и тапочки.
Чуть позже Анастасия, наша проводница, рассказала, как регулировать температурный режим, что называется "по вкусу".
Она спросила: хотим ли чай, кофе или другие напитки.
Также пояснила, что завтрак входит в стоимость билета. Предложила выбрать основное блюдо: кашу, омлет или блины.
Обратите внимание: часы ведь уже пробили полночь! Фантастика!
Кстати. Входила девушка в купе, предварительно всякий раз постучав в дверь.
Если не получала ответа, пробовала постучать еще раз - когда такое было в тех, "наших" поездах.
Утром, в шесть часов, приятный мягкий мужской голос по радио объявил, что поезд вскорости прибудет на конечную станцию и предложил начать собираться.
И - апофеоз. Через десяток минут Анастасия, постучав, вошла в купе.
На её руках были белоснежные перчатки, в руках поднос: йогут, круасан, булочка, хлеб, масло, баночка джема и баночка печеночного паштета, а чуть позже - каша и блины.
Санитарно-гигиенический блок, проще говоря, туалет- соответствовал всем принятым стандартам и требованиям.
Что тут сказашь?
РЖД имеет прекрасное современное сервисное лицо, с чем мы их и поздравляем.
Аналогично было и в обратной дороге.
Мы освободись раньше, чем думали, поэтому решили поменять билеты на дневной поезд.
Женщина-кассир терпеливо и очень ответственно нашла вариант обмена билетов.
Вагон имел 60 сидячих мест ( во всех остальных были только верхние полки).
Такая же симпатичная в возрасте 50+ проводница: спокойная, вежливая, внимательная.
Свежие салфетки на подголовниках.
Экраны с лучшими советскими комедиями и узнаваемыми актерами, работали без звука, за что отдельное спасибо персоналу.
Вагон, опять-таки, соответствовал всем требованиям: крючки для одежды, полки для багажа, просторное пространство по центру, по два кресла слева и справа.
Молодцы, одним словом, молодцы.
Но. А где же тот самый реверс, спросите вы?
Да был, был, к сожалению.
Два момента, но очень важных, которые сводят "на нет" весь великолепный сервис.
Первый. Поезда теперь скоростные - чуть дольше пяти часов идут из Москвы до Курска и наоборот.
Поэтому, скорости - высокие.
А железнодорожное полотно - старое, изношенное, Болтанка такая, что мало не покажется.
Идя по вагону, надо обязательно держаться за поручни. Обязательно.
Стук, лязг, какое-то подсвистывание, особенно при торможении - это ли не "реверс"?
Во всяком случае, признаюсь: глаз не сомкнула в ночи ни на одну минуту. Просто одуреть можно к утру.
И, второй. Придорожные полосы. Тут, прямо скажем, РЖД намного уступает Автодору.
На автомобильных дорогах - территории сияют первозданностью.
У железнодорожных рельсов - и полосы запущены, в основном, и строения стоят зачастую хиленькие, старенькие.
Как сторожки станционного смотрителя из прошлых веков.
В целом, поездка в поезде стала-таки качественно другой.
А замеченная ее оборотная сторона - это ведь и для РЖД, думается, не секрет.
Главное, чтобы побыстрее дошли руки до замены полотна и создания придорожных полос, радующих глаз пассажиров.
Как в других странах.
Очень на это надеемся.
Но немедленно надо было поехать в столицу, а дел было всего на пару-тройку часов.
Поэтому, лучшей альтернативы, чем поезд, не было.
Состав, идущий из Белгорода, отправлялся с нашей станции почти в полночь.
Проводница, молодая девушка, при проверке билета и паспорта очень вежливо пояснила, какое купе надо занять.
Здесь и начинается аверс - лицевая сторона медали.
Купе сияло чистотой и свежестью.
Кипельно-белое постельное белье и такая же салфетка на столе.
Две бутылки воды в стеклянной посуде и два чистых-пречистых стеклянных стакана.
Два экрана, чтобы каждый пассажир мог спокойно смотреть телепрограммы, регулируя громкость.
На полке был сложен комплект для пассажира: два полотенца, набор из зубной пасты и щетки, расческа, две влажные салфетки и тапочки.
Чуть позже Анастасия, наша проводница, рассказала, как регулировать температурный режим, что называется "по вкусу".
Она спросила: хотим ли чай, кофе или другие напитки.
Также пояснила, что завтрак входит в стоимость билета. Предложила выбрать основное блюдо: кашу, омлет или блины.
Обратите внимание: часы ведь уже пробили полночь! Фантастика!
Кстати. Входила девушка в купе, предварительно всякий раз постучав в дверь.
Если не получала ответа, пробовала постучать еще раз - когда такое было в тех, "наших" поездах.
Утром, в шесть часов, приятный мягкий мужской голос по радио объявил, что поезд вскорости прибудет на конечную станцию и предложил начать собираться.
И - апофеоз. Через десяток минут Анастасия, постучав, вошла в купе.
На её руках были белоснежные перчатки, в руках поднос: йогут, круасан, булочка, хлеб, масло, баночка джема и баночка печеночного паштета, а чуть позже - каша и блины.
Санитарно-гигиенический блок, проще говоря, туалет- соответствовал всем принятым стандартам и требованиям.
Что тут сказашь?
РЖД имеет прекрасное современное сервисное лицо, с чем мы их и поздравляем.
Аналогично было и в обратной дороге.
Мы освободись раньше, чем думали, поэтому решили поменять билеты на дневной поезд.
Женщина-кассир терпеливо и очень ответственно нашла вариант обмена билетов.
Вагон имел 60 сидячих мест ( во всех остальных были только верхние полки).
Такая же симпатичная в возрасте 50+ проводница: спокойная, вежливая, внимательная.
Свежие салфетки на подголовниках.
Экраны с лучшими советскими комедиями и узнаваемыми актерами, работали без звука, за что отдельное спасибо персоналу.
Вагон, опять-таки, соответствовал всем требованиям: крючки для одежды, полки для багажа, просторное пространство по центру, по два кресла слева и справа.
Молодцы, одним словом, молодцы.
Но. А где же тот самый реверс, спросите вы?
Да был, был, к сожалению.
Два момента, но очень важных, которые сводят "на нет" весь великолепный сервис.
Первый. Поезда теперь скоростные - чуть дольше пяти часов идут из Москвы до Курска и наоборот.
Поэтому, скорости - высокие.
А железнодорожное полотно - старое, изношенное, Болтанка такая, что мало не покажется.
Идя по вагону, надо обязательно держаться за поручни. Обязательно.
Стук, лязг, какое-то подсвистывание, особенно при торможении - это ли не "реверс"?
Во всяком случае, признаюсь: глаз не сомкнула в ночи ни на одну минуту. Просто одуреть можно к утру.
И, второй. Придорожные полосы. Тут, прямо скажем, РЖД намного уступает Автодору.
На автомобильных дорогах - территории сияют первозданностью.
У железнодорожных рельсов - и полосы запущены, в основном, и строения стоят зачастую хиленькие, старенькие.
Как сторожки станционного смотрителя из прошлых веков.
В целом, поездка в поезде стала-таки качественно другой.
А замеченная ее оборотная сторона - это ведь и для РЖД, думается, не секрет.
Главное, чтобы побыстрее дошли руки до замены полотна и создания придорожных полос, радующих глаз пассажиров.
Как в других странах.
Очень на это надеемся.