?

Log in

No account? Create an account

Галина Павловна Окорокова

Ректор ЧОУ ВО «Курский институт менеджмента, экономики и бизнеса»

БЛАГОУСТРОЙСТВО И РАСШИРЕНИЕ ПАНАМЕРИКАНСКОГО ШОССЕ В РАЙОНЕ ГОРОДА РИНО. КАК ОПЫТ...
gp_okorokova
Не так давно в курских СМИ попался материал о жарком споре жителей ул.Дружба между собой и  муниципальной властью Центрального округа Курска  по поводу расширения дороги, пролегающей  вдоль этой улицы.
Суть спора была в том, что  граждане и власть не могли договориться, что делать. Расширять или нет  проезжую дорогу.  Одним жильцам   это мешало, другие были "за".


Как подобные вопросы решаются в других государствах, приведу один пример.

Дело было в 2004 году.
Группа курян,  выигравших конкурс по малому м среднему бизнесу, уехала в США.
За опытом.

Буквально  на второй (максимум - третий) день нашего прибытия  в город Рино, штат Невада,  нас ранним утром  пригласили  на какую-то встречу.
Сами толком не понимали - куда и зачем, да и гид наша не была посвящена в  детали предстоящего действа.
К тому же мы еще не были адаптированы к новому часовому поясу, поэтому  к 8 часам утром  прибыть на встречу   было очень  непросто.
Но делать было нечего - протокольное плановое мероприятие.

Прибыли куда-то в окраинное место города.
На первом этаже здания  был небольшой зал - примерно на 100 -150 мест. Туда и  стекался народ.
Традицинно,  перед началом любой встречи - кофе,  пирожное, бутерброд.  Это стандарт  в Америке - перекус участникам перед любым мероприятием.
Мы с удовольствием  выпили  для бодрости чашечку  вкусного кофе и примостились в конце зала, чтобы не смущать собрание  достаточно громким голосом нашей переводчицы Майи.

Так что же это было, спросите вы?

А вот что.
Неподалеку от города Рино (в 20-30 км) проходит Панамериканское шоссе.
Для интересующихся добавлю:  это примерно 48 000 км автомобильных дорог,  начинающихся на Аляске (немногим более двух тысяч километров), затем пересекающих Канаду - с севера на юг.
Затем шоссе идет по  США, тоже, естественно, с севера на юг, и уходит в Латинскую Америку.
Идет Панамериканка по 14 государствам.

Каждая страна сама решает: как, каким образом благоустраивать и финансировать свою часть шоссе.
У дороги есть  Конгресс по благоустройству, члены которого собираются один раз в четыре года, чтобы обсуждать перспективы развития Панамериканского шоссе.
Таким образом, нас пригласили  на встречу с  представителями общественности Рино, чтобы выслушать  мнение специалистов  по дорожному строительству о том,  какие планируются изменения  в магистрали  в районе этого прекрасного " самого большого маленького города в мире" города Рино. Чтобы затем выходить с предложениями в Конгресс дороги.

Специально называю еще раз дату: 2004 год.
А  обсуждали в то утро   модернизацию шоссе, которую планировалось провести к 2030 году!!!
Город  Рино, лежащий в долине между пустыней и горами Сьерра Невада планировал свое будущее на 25 лет тому вперед!!!
Обсуждение соровождалось показом слайдов, которые жители Рино обсуждали неспешно, без  зашкаливающих эмоций.
То есть, к очередному заседанию Конгресса выносились идеи, полностью отработанные профессионалами и согласованные с обществом.

В конце  встречи сказали, что здесь группа из России и  предложили высказаться.
Кстати, эту честь -  приветствовать  тогда риновцев - группа  предоставила мне (но это, к слову).

А теперь вернемся к нашей улице Дружбы.
Простые вопросы к городским управленцам:
- Как давно  была создана улица Дружбы в городе Курске?
- Обсуждали ли тогда с общественностью,  как и где будет пролегать дорога с твердым покрытием?
- Какой ширины и, как говорится, какой высоты?
- Какие планы на 25 лет тому вперед предлагали тогда и  предлагают сейчас специалисты отрасли дорожного строительства?
- Что говорили тогда и сейчас граждане? Или их  мнением  не  интересовались?

Это ведь, на самом деле, элементы управления городом.
Это, еще, и уважительное отношение к мнению общества.
Не так ли?

Давайте брать  на вооружение лучший опыт  в любой сфере  других стран.
Особенно, в дорожном строительстве.
Особенно в Курске,  с учетом городского рельефа  и плотной застройки   частного сектора.

Кстати. Панамериканское шоссе начали строить в 1923 году. Хотя задумки  это сделать были еще в конце  XIX века.